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Ferrari 812 Competizione A tiene un techo Targa y acelera a 9.500 rpm

¿Recuerda la variante de edición limitada del Ferrari 812 que Ferrari reveló hace un par de semanas? En ese entonces, no tenía nombre. Ferrari resolvió ese problema hoy. Ahora sabemos que el misterioso 812 se llamará 812 Competizione. No solo eso, sino que Ferrari nos sorprendió al presentar una versión superior de Targa llamada 812 Competizione A.

Aparte del techo que falta, el Competizione A es fundamentalmente el mismo coche que el Competizione. Sin embargo, perder el techo es más impactante en esta circunstancia particular que en otras, debido a que Ferrari diseñó un techo tan distintivo y aerodinámico para el Competizione estándar. El cupé usa una enorme cubierta de aluminio donde se espera que esté la ventana trasera, y está llena de generadores de vórtice para crear una carga aerodinámica adicional.

Este diseño no fue posible con el Competizione A, pero Ferrari dice que encontró una solución. El A lo compensa con un nuevo elemento de puente entre los arbotantes que está diseñado para dirigir el aire hacia el alerón trasero. Este diseño está “esencialmente restaurando la carga aerodinámica al mismo nivel que el 812 Competizione”, afirma Ferrari. Además de dirigir el aire, el puente también está diseñado para reducir la resistencia.

El importantísimo Ferrari V12 se traslada del Competizione normal al A. El V12 de 6.5 litros genera la friolera de 818 caballos de fuerza y 510 libras-pie de torque en esta última versión del motor. Acelera hasta las 9.500 rpm. El tiempo de 0 a 62 mph se calcula en 2.85 segundos y la velocidad máxima en 211 mph; ambos son para el cupé, porque Ferrari aún no ha proporcionado esas especificaciones para el Targa top A.

Hay un sinfín de cambios internos en el motor entre este nuevo V12 y el del 812 Superfast estándar, pero el más intrigante es un nuevo revestimiento de “carbono tipo diamante” aplicado a los pasadores del pistón y los seguidores de los dedos deslizantes de acero en las levas. Ferrari dice que esta tecnología se deriva de sus autos de F1 y fue diseñada específicamente para permitir un perfil de elevación más alto.

A partir de aquí, siga la línea de especificaciones y cifras de rendimiento. Todo lo relacionado con Competizione y A es un poco mejor que en un 812 normal. La transmisión de doble embrague de siete velocidades de Ferrari se ha revisado para realizar cambios un 5% más rápidos que el 812 normal. Un nuevo diseño de freno reduce el calor en el sistema de frenosen un 30%. El automóvil pesa 84 libras más ligero que un 812 estándar. Su impresionante y complejo sistema aerodinámico equivale a una carga aerodinámica significativamente mayor. Y para el A, Ferrari desarrolló una solapa en el cabezal del parabrisas que crea una burbuja de aire para que la cabina influya en el molesto flujo de aire lejos de los pasajeros. Además, la capota Targa está hecha de fibra de carbono. La lista continúa, con un nuevo sistema de dirección en las cuatro ruedas, un control de deslizamiento lateral revisado, una cabina más agradable … ya se hace una idea. Desafortunadamente, hay muchas posibilidades de que, si aún no tiene una asignación, nunca podrá experimentar estas mejoras.

Ferrari no menciona que estos autos salgan a la venta o estén disponibles para la gente, pero sugiere que podría ser muy difícil conseguirlos. “Este dúo de coches está dedicado a un grupo muy exclusivo de coleccionistas y entusiastas de las tradiciones más nobles de Ferrari”, se lee en el comunicado de prensa. ¿Es usted un noble propietario de Ferrari? Si no es así, parece que este coche no está hecho para ti. En cualquier caso, siempre existe el mercado usado, que seguramente será mega caro.

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