ВСЕ НОВОСТИ
Тормозные свойства шин: Игры с давлением
Тормозные свойства шин: Игры с давлениемДавление в шинах, увеличить или снизить, что лучше? На этот счёт у владельцев автомобилей нет единого мнения. Одни автолюбители повышают давление в шинах для ударопрочности, другие – снижают для хорошей проходимости.

В чём же всё-таки кроется истина?

Мы протестировали три вида зимних шин. Первый вид – шипованный Nokian Hakkapeliitta 7 (Hak-7), второй - фрикционный арктический Nokian Hakkapeliitta R (Hak-R), третий - европейский зимний Nokian WR-D3.

Размерность шин - 185/65 R14. Проверку мы проводили на замёрзшем озере. Отметили две полосы для нашего испытания, длиною один километр. Один участок очистили от снега, другой - уплотнили снегом и укатали. Каждую трассу перед заездом полировали специальной техникой. Автомобили с арктическими шинами с разным давлением начинали проверять с 60 км/ч до 5 км/ч, а европейские шины, у которые сцепные свойства проявляют себя хуже - с 40 до 5 км/ч.

В результате эксперимента были выявлены разные результаты. На гладком льду с нормальным давлением (с 2,0 до 3,0 бара) тормозной путь увеличивается на несколько метров, а если давление снизить давление (до 1,2 бара), то тормозной путь становится короче. На укатанном же снеге тормозной путь меняется незначительно. Характер изменений торможения разный. У Hakkapeliitta-7 тормозной путь при снижении давления увеличился, а у Hakkapeliitta R - уменьшился. Рисунок протектора при разном давлении и при разной деформации меняет характеристики самоочистки и длину ламелей, которые соприкасаются с поверхностью.

Если снизить давление и протектор будет хуже очищаться, то шина будет больше скользить, и наоборот. Европейские шины тормозят на снегу в пределах нормы.

Что означает выражение «Игра не стоит свеч»?

Некоторые автовладельцы думают, что если немного спустить шины, то можно легче и проще затормозить. Но это далеко не так и этого не в коем случае делать нельзя. А иначе ваша машина может остаться без «обувки». Покрышка, под воздействием боковых сил может сползти и вы навредите не только своему автомобилю, но и себе. Пониженное давление в шинах на дорогах с ямками и острыми краями, так же навредит вашим шинам. Они могут не подлежать восстановлению.

Вообщем, следуйте инструкциям и поддерживайте давление в норме в ваших шинах. Вы ничего не выиграете путём незначительных изменений.
Просмотров: 0  Комментариев: 0
АвтоВАЗ отзовет 94 тысячи автомобилей Granta и Kalina
АвтоВАЗ отзовет 94 тысячи автомобилей Granta и KalinaВ пятницу 27.04.2012 г. пресс-служба "АвтоВАЗ" проинформировала: «чтобы исключить возможное проявление неисправности топливной системы", она приняла решение отозвать 70000 автомобилей марки Lada Kalina и 24000 марки Lada Granta, выпущенные с октября прошлого года по март нынешнего года.

Ресурсные испытания автомобилей с пробегом более 50000 км, в некоторых случаях показали, что существует угроза истирания топливной трубки автомобилей данной марки. Пресс-служба тольяттинского завода сообщает: - «Жалоб от автовладельцев данных автомобилей с такой поломкой не поступало, но компания "АвтоВАЗ" дорожит своей репутацией и незамедлительно проверит вышеперечисленные марки автомобилей Lada. "
У нескольких партий отозванных автомобилей марки Lada Granta досконально исследуют (а по необходимости исправят) "все дефекты" обнаруженные во время эксплуатации, и влияющие "на свойства потребления автомобилей".

Работы пройдут в сервисных центрах официальных представителей компании Lada за счет "АвтоВАЗа, и продлятся около двух часов. Компания уже уведомила всех дилеров, а владельцы автомобилей будут проинформированы в ближайшее время.

По подведенным итогам, в марте 2012 года самой востребованной маркой компании является автомобиль Lada Kalina (продано 11,7 тысяч машин). Модель Granta уступила в позициях, ее продажи составили 9,2 тысяч автомобилей. В этом периоде объём продаж компании составил 49,8 тысяч единиц,43,5 тысячи куплено в нашей стране.

Пресс-служба" АвтоВАЗа" информирует, что будущим летом на международном автосалоне в столице компания представит нашему вниманию новую версию марки Lada Kalina. Модель приобретет более широкий спектр опций и агрессивный дизайнерский вид, а также усовершенствуется рулевая рейка и подвеска машины.

И самое примечательно, что планируется в новом варианте, универсалы Lada Kalina и хэтчбеки будут продаваться с японской АКП Jatco.
Просмотров: 0  Комментариев: 0
Cамый крутой Range Rover Evoque
Cамый крутой Range Rover EvoqueЛюбимцем многих тюнинговых ателье становится новый и компактный Range Rover Evoque. В Merdad заявляют о постройке самого крутого Evoque нашего времени.

Английское ателье Merdad в последние годы существования стало знаменитым благодаря неординарным версиям Porsche Cayenne. Действительно, мастера компании преодолели очередной уровень по доработке Cayenne, произведя на его базе агрессивный 3-дверный спорткар Merdad 902 Coupe. Присутствует у Merdad и свой аэрокит для Porsche 911 в 997-м кузове. Но возиться только с авто Porsche дизайнерам Merdad стало скучно. Поэтому они устремили свои взоры на другие престижные и быстрые внедорожники — из коллекции Range Rover.

Естественно, что Merdad хотела бы перевербовать какую-то часть потребителей у другого английского ателье — Kahn Design, чьи программы имеют очень хорошую популярность.

Чтобы посмотреть как поведут себя потенциальные заказчики Merdad показала первые наброски версии Range Rover Evoque. Можно легко увидеть, что специалисты из Merdad не изменили свой подход с заменой Cayenne на Evoque. Вновь приобретенные элементы кузова выделяются нескромными размерами. Зрительно тяжелеет кузов и как бы опускается к земле. Про ранние подвиги на труднопроходимых дорогах можно забыть, но агрессия авто не оставит равнодушным никого. Интригу создают даже не бампера спереди и сзади, а боковые накладки. Мастера из Merdad связали новые расширители колесных арок искусными панелями с захватывающими прорезями воздухозаборников. Также добавился капот с «горбом» и 22-дюймовые диски - и получается яркий Evoque.

Сейчас мастерам из Merdad остается только довести объявленные изменения до производства и подобрать имя для своей Evoque-программы. На данный момент наброски предъявили под мягко говоря, неблагозвучным названием Mer-Nazz. . .
Просмотров: 0  Комментариев: 0
Novitec Ferrari 599 GTO
Novitec Ferrari 599 GTONovitec продемонстрирует в Женеве свою очередную красавицу итальяночку.888-сильный спорткар на базе Ferrari 599 GTO будет представлен на салоне вместе с недавно выпущенной Калифорнией и Италией.

Новый GTO уже сам по себе единственный фаворит. Праотцы Формулы 1, элегантный кузов и агрессивная рекламная кампания сделали из новичка настоящее произведение искусства для особенных ценителей.

В яркой гамме новитека был создан коварный замысел по созданию шестилитрового 670-сильного V12-агрегата сильной би-компрессорной схемой (давление наддува увеличили до 0,45 бар) и мощным кулером. Конструкторы обновили систему впуска, вставлен обновленный блок впрыска топлива и перепрошита электроника центрального процессора. Очередной шаг – установка мощной выхлопной трубы с регулятором громкости расположенном на рулевом колесе.

В итоге, на финише Феррари получила солидный запас мощности в 888 лошадиных сил и максимальный крутящий момент в 862 Нм (серия — 620 Нм). При помощи шестиступенчатой автоматической трансмиссии, взятой у болидов Формулы 1, разгон до сотни километров происходит всего за 3,2 секунды (серия — за 3,35), в до двух сотен — за 9,1. Максимальная скорость — ограничена отметкой на 340 км/ч (серия — 335 км/ч).

Важный момент этот обновленная за счёт спортивных пружин подвеска с функцией «лифта», она даёт возможность приподнять перед Феррари на 40 мм (для удобства парковки в подземках с резкими перепадами между уровнями), надежная тормозная система с красивыми жёлтыми суппортами и разработанные для данной модели ультра лёгкие колёсные диски серии «NF4». На переде — 21-дюймовые с резиной Pirelli Pzero форматом на 295/25 (вес одного диска — 10,4 кг), а на задке — 22-дюймовые с резиной 335/25 (вес одного диска составляет 13,8 кг).

Завершает стайлинг — фирменная покраска кузова с жёлтой полоской и светлыми точками для стартовых номеров, что должно напомнить всем ценителям Ferrari о модели 250 GTO, которая в далеком 1964 году завоевала сокрушительную победу в серии «Tour de France».

Стоимость новой модели производители держат в тайне.
Просмотров: 0  Комментариев: 0
Боковой порез

Боковой порезДвигаясь по российским разбитым дорогам, да еще зимой, запросто можно разорвать шину. Не так страшно, когда повредилось одно колесо, его можно поменять, поставив запасное. А когда сразу два, возникает проблема. Решить ее с помощью разбортовки колеса на дороге редкий водитель решится, тем более на иномарках, ведь у них в багажниках отсутствуют монтировки и специальные лопатки. Их могут возить с собой только запасливые водители или владельцы отечественных автомобилей марки «Жигули», «Волга», «Москвич».

Колесо необходимо разбортировать, а затем наполнить чем-то упругим, чтобы исключить у шины переламывание боковины и впоследствии ее перерез диском. Наполнителем могут служить такие материалы, как шланг, толстая веревка, закрученные бутылки из пластика – можно и пустые и заполненные водой, и даже тряпки (при большом отверстии в боковине тряпки вовнутрь лучше заталкивать с помощью палки или монтировки). Проделав все манипуляции с шиной, ее нужно «обуть» на диск таким образом, чтобы она села точно на место. Чтобы это произошло, нужен дополнительный толчок изнутри (но не с помощью автомобильного компрессора, так как у него небольшая производительность). В этом может помочь, например, грузовик или автобус, который имеет пневматическую систему тормозов (кроме ГАЗов), его нужно остановить, попросив водителя прокачать вашу шину воздухом из пневмосистемы.

Еще один способ - влить внутрь колеса немного бензина, подождать, когда он испарится, затем к вентилю колеса поднести зажженную спичку или зажигалку. В результате взрывного воспламенения внутри шины бензиновых паров борта покрышки сядут на свое место на диске. Но этот способ небезопасен, колесо может разорвать, поэтому им можно воспользоваться в случае крайней необходимости и очень осторожно, чтобы не травмироваться, не получить ожоги самому и не сжечь машину. Когда колесо одним из способов отремонтировано, можно двигаться с небольшой скоростью до ближайшего шиномонтажа. После этой «скорой помощи» скорее всего, нужно будет менять покрышку. Особенно если произошла сильная деформация боковины шины во время движения. Скорость движения до шиномонтажа или СТО после нетрадиционного ремонта колеса должна быть в пределах 40–60 км/ч, а может даже меньше.

Просмотров: 0  Комментариев: 0
Alpina B3 GT3 Coupe
Alpina B3 GT3 CoupeНовая модель B3 GT3 Coupe была выпущена мануфактурой Alpina после победы в таком чемпионате, как ADAC GT Masters. Причем достоинства этой модели заключаются не только в оформлении кузова. . .

В престижном чемпионате ADAC GT Masters 2011 команда стала лидером после того, как экипаж гоночного спорткара Alpina B6 S обогнал таких соперников, как команды на Lamborghini Gallardo, Corvette, Mercedes SLS, Audi R8, Ferrari F430 Scuderia, Viper и Dodge. В честь знаменательной победы руководство Alpina решило выпустить топовое купе B3 в исполнении GT3 в количестве всего девяносто девять штук. Естественно, более целесообразно было бы дать энтузиастам возможность полюбоваться на новую уникальную версию купе B6, сделанную по мотивам боевого болида. Но дело в том, что предыдущие модели B6 уже не выпускаются, а новые модели еще не выпускаются. Именно поэтому памятной моделью стал автомобиль на базе B3.

Специально для новой модели были разработаны особые аэродинамические компоненты, будто бы взятые из мира гонок. На переднем бампере установили полоску сплиттера и дуги накладок по бокам, на крышку багажника было установлено крыло, а задний бампер обзавелся новым диффузором. По заявлению Alpina, все эти детали являются не только дизайнерским ходом, но и имеют отличную функциональность. Именно с их помощью B3 GT3 стала первой серийной моделью компании с отсутствием подъемных сил на обеих осях при высокой скорости. Кроме того компания пообещала, что у новой модели будет высокая загрузка кузова под воздушными потоками.

Не секрет, что не так давно у компании Alpina появился новый технологический партнер - знаменитая компания Akrapovic. Именно поэтому титановый выхлоп на B3 GT3 не для кого не стал сюрпризом. Он не просто облегчил автомобиль на одиннадцать килограмм, но и позволил увеличить мощность на восемь лошадиных сил. Вследствие этого мощность двигателя поднялась до 408 л. с. и 540 Нм. Время разгона до ста километров стало меньше на 0,1 сек, то есть теперь оно 4,6 секунды. Максимальная скорость не изменилась, она все так же составляет триста километров в час.

Исходя из названия модель B3 GT3 можно смело назвать самой драйверской во всей линейке автомобилей Alpina. Естественно, на тему использования компонентов гоночного болида и речи быть не может, но компания создала ряд деталей, который делают новую модель еще более острой и проворной. B3 GT3 оснащена девятнадцати дюймовыми коваными дисками со знакомым тонкоспицевым рисунком Classic, что дает ей выигрыш в весе еще в десять килограмм. На дисках установлены шины Michelin Pilot Sport 2, но как опцию можно будет выбрать дополнительный комплект дисков с полусликами Michelin Pilot Sport Cup+. На B3 будет установлена специальная спортивная подвеска с регулировкой высоты, отбоя и сжатия. Новые стабилизаторы тоже входят в оснащение автомобиля. Новейшие компоненты шасси позволят провести любые регулировки "под владельца", в том числе и контроль поворачиваемости. Тормозная система новой модели с 6-поршневыми суппортами и дисками в 380 мм спереди и 4-поршневыми суппортами и дисками в 355 мм сзади является надежным механизмом. На B3 GT3 будет установлена только автомотическая коробка передач SwitchTronic. Поклонники экстримальных выходов из поворотов будут рады системе LSD-дифференциал Drexler.

Салон новой модели порадует роскошной отделкой из кожи и черной алькантры и передними креслами Recaro Sport. Как дополнительная опция будут предложены парктроники PDC и навигационный комплекс от BMW. Как стало известно, что B3 GT3 будет выпускаться в черной, белой или синей расцветке. Но при специальном заказе можно получить автомобиль зелено-серебристой окраски, словно на болидах B6.

В Германии обыкновенную B3 Coupe можно купить за 65000 евро. B3 GT3 будет стоить намного больше - 90000 евро. Но компания без сомнения продаст все 99 эксклюзивных автомобилей даже за такую цену.
Просмотров: 0  Комментариев: 0
Brabus первым представил стайлинг для нового внедорожника Mercedes M
Brabus первым представил стайлинг для нового внедорожника Mercedes MСогласно ожиданиям, компанией Brabus первой в мире была представлена программа тюнинга нового Mercedes класса М. Пока показали автомобиль, который имеет базовый набор кузовных элементов. Ожидается появление Brabus M-класса, имеющего более брутальные бампера, фирменный аэрокит WideStar и расширители колесных арок.

Однако даже простой пакет от Brabus здорово преобразил новый М-класс. Передний бампер был улучшен благодаря использованию новой полоски спойлера и стильных вставок в секции воздухозаборников. Кроме этого, на передних крыльях появились накладки Brabus. На многих моделях они служат в качестве своеобразной визитной карточки ателье. У боковых порогов достаточно консервативное оформление, однако имеется фирменная подсветка Brabus, в темную пору облегчающая посадку в автомобиль. У заднего бампера появилась вставка с секцией диффузора. Выхлоп, в зависимости от двигателя, выводится на обе стороны или только на левую . К выставке оказался не готовым только спойлер задней двери - она будет показана в ближайшее недели.

Естественно, для М-класса разработана широкая программа колесных дисков. Особо зрелищными на выставочном экземпляре выглядели диски G Platinum Edition. Максимально возможным размером шин является 295/30ZR22, но скорее всего появятся 23-дюймовые диски.

Основой флагманской версии Brabus M-класса будет новый Mercedes ML63 AMG. А пока специалисты компании готовы прийти на помощь владельцам дизельных ML350 Bluetec. С помощью блока Brabus ECO PowerXtra D6S снимается 306 сил вместо 258 заводской модели. Автомобиль разгоняется до ста км в час за 6,0 вместо 7,4 секунды, максимальная скорость равна 229 километров в час. В программе Brabus имеются также спортивные пружины для ML с занижением на 30 миллиметров, а также блок занижения для Airmatic.

К самым роскошным компонентам программы для М-класса относятся тормозные системы. Спереди могут быть установлены шестипоршневые суппорты с диаметром дисков 405 мм, а сзади - четырехпоршневые с 380 мм дисками.

Стоимость в Германии укомплектованного новичка составляет 104 000 евро.
Просмотров: 0  Комментариев: 0
Shayton Equilibrium - новый суперкар из Словении
Shayton Equilibrium - новый суперкар из СловенииНе так давно всеобщему обозрению были открыты фотографии и детали супер нового Shayton Equilibrium, над разработкой которого трудится словенская компания принадлежащая Provoco.

В ближайшем будущем ожидается выход в "свет". В планах компании выпуск сверх ограниченного количества суперкаров. Пока что эта цифра составляет 5 аппаратов в год, хотя возможны и другие специальные версии. Вид у новинки просто ошеломляющий, а стиль Shayton Equilibriu не имеет аналогов среди существующих ныне моделей.

Основу новинки составляет карбаново-титановое шасси с монококом. Ожидается также, что кузов суперкара Shayton Equilibrium будет целиком выполнен из карбонового волокна, что позволит достичь веса не более 1200 кг. Машина "обута" в огромные колеса (255/35/20 - 365/30/21), ширина задних покрышек которых бьет рекорды в серии суперкаров, а сверхлегкие диски изготовлены из сплава магния с алюминием. Развесовка кузова по осям 47:53. И это еще не все. Производителями авто были заявлены еще некоторые весьма интересные данные: максимальная скорость Shayton Equilibrium - 400+ км/ч. А, развивая скорость в 300 км/ч, машина имеет способность развивать прижимную силу в 750 кг и сгенерировать перегрузку в 1.6G.

Под капотом Shayton Equilibrium имеет двигатель V12 с мощностью 1084 л. с. и моментом 930 Нм при 5000 об/мин, хотя о его расположении нельзя говорить с уверенностью, ибо объем и место расположения двигателя производители не указывают. Движок такой мощности разгонит машину до 100 км/ч - за 3.1 сек. , до 200 км/ч - за 8.9 сек. , а торможение с двух сотен км/ч займет всего 4.8 сек. Такая динамика торможения достигается за счет карбоново-керамической тормозной системы Brembo, размер дисков на обеих осях которой 380x34 (6 поршней - на передней и 4 - на задней). Как авто ведет себя на ходу пока не известно, т. к. данных об этом нет. С трансмиссией тоже темный лес, известно только, что она 6 - ступенчатая секвентальная.

Салон, по словам производителей, будет содержать следующие материалы: кожа, элькантра, карбон и полированный алюминий. Стоимость такого аппарата планируется в районе 1 млн. евро.
Просмотров: 0  Комментариев: 0
Lamborghini Aventador
Lamborghini AventadorТо, что так долго ждали, наконец случилось. Итальянская компания Lamborghini опубликовала фотографию, спецификацию и основные данные своей новинкой - Lamborghini Aventador LP700-4. Легендарный суперкар Murcielago передал пальму первенства в своем модельном ряду новому автомобилю.

В последние дни наблюдается целый звездопад престижных спортивных автомобилей высшего класса. Никто из производителей современных автомобилей не захотел отставать от лидеров в своем секторе рынка и показывали свои новинки друг за другом. Уже были представлены на суд специалистов и любителей и Koenigsegg Agera R, и Pagani Huayra. И вот теперь перед нами предстал Lamborghini Aventador LP700-4 автомобиль, перевернувший новую страницу в истории как своей компании, так в направлении развития сектора суперкаров в своем сегменте.

Новый автомобиль компании Lamborghini определяется своими создателями, как инновационный супер спортивный автомобиль с характеристиками, поражающими воображение, и занимающим отдельное место в своем сегменте. Их детище дает все основания для таких заявлений. Компания не стала менять свои традиции и оставила уже давно сложившуюся формулу двигателя. Это традиционный атмосферный двигатель V12 6.5 весом 235 кг, углом развала блока цилиндров в 60 градусов и электронным управлением процессом газораспределения. Двигатель мощность в 700 лошадиных сил при скорости вращения 8250 оборотов в минуту. Основой платформы автомобиля - карбоновый монокок весом 147 кг.

Интересно сравнение этих трех звезд мирового автомобилестроения - LP700-4, Agera R и Huayra. Все они находятся в разных ценовых классах и лидерство здесь, бесспорно, остается за Agera R, цена которого ожидается близкой к 2 миллионам евро. За Huayra собираются просить только 1 миллион евро. На их фоне такой автомобиль, как LP700-4 с ценой около 400 тысяч евро, можно считать просто подарком. А если учесть, что он показывает характеристики, лучшие, чем у более дорогих собратьев, то это совсем недорогой подарок.

Немного о характеристиках LP700-4. Вес автомобиля составляет 1575 кг. Это больше чем у Huayra (1350 кг) и чем у Agera R (1330 кг). Тем не менее, при мощности двигателя, сравнимой с Huayra (700 л. с. ) и меньшим крутящем моменте (на 310Нм) Agera R совершает прыжок от 0 до 100 км/час за 2,9 секунды, что на 0,4 секунды меньше, чем Huayra. Да и Agera разгоняется до скорости в 100 км/час за 3,1 секунды. И это при мощности двигателя в 910 л. с. Впрочем, достоверных данных по динамике Agera R еще нет.

Большой, по сравнению с конкурентами, вес объясняется наличием полноприводной системы суперавтомобиля. Кроме того, компания делает заявку на максимальную скорость нового автомобиля в 350 км/час.

Заказы на новый автомобиль уже принимаются. Первые клиенты, как ожидается, получат свои суперкары уже к концу лета 2011 года. Цена в Европе на новые автомобили начинается с 255 000 евро, в США - 380 000 долларов и 200 000 фунтов в Великобритании.
Просмотров: 0  Комментариев: 0
Koenigsegg Agera R
Koenigsegg Agera RKoenigsegg скоро выпустит в свет новую модель своего гиперкара Agera с индексом R на открытии автомобильной выставки в Женеве. Два брата будут стоять бок о бок на подиуме Agera и Agera R. Все помнят, что первый показ Agera состоялся здесь же ровно год назад.

Koenigsegg Agera R выйдет с двигателем 5.0 V8 biturbo развивающим 900 л. с. при работе на обычном бензине E95 и 1100 л. с. при работе на биоэтаноле E85. Крутящий момент составляет 1200 Нм при 3300 об/мин, для сравнения момент стандартной Agera 1000 Нм при 2 500 об/мин. Необходимо отметить, что у фирмы имеется самая настоящая лаборатория для испытаний свои моделей с симуляторами программам, центром создания прототипов, диностендов для двигателей и ходовых и отрезком в 1700м на котором можно провести тестирование скоростных качеств 0-320-0 км/ч.

Конструкторы скрыли от нас точные цифры по производительности или динамике новинки, но при этом они смело рассказали об уровне эмиссии и расходе топлива - 310 g/km и 14.7 л на сотню. Koenigsegg Agera R оснащается 7 ступенчатой КПП с двумя сцеплениями (ее вес 81 кг). С неё вся мощь передается только лишь на заднюю ось, где еще работает электронный дифференциал с блокировкой. "Обычная" Agera имела скоростной предел в 390 км/ч, потенциал Agera R заявлен на скорость до 420 км/ч.

Также с титаническим весом Koenigsegg Agera R еще и легко весит, его всего массу в 1330 кг. Авторы и конструкторы смогли добиться такой массы благодаря широкому использованию карбонитового материала, из которого изготовлен и монокок общим весом 70 кг и величиной на кручение в 65000 Нм/гр. Стоимость новинки Agera еще не была заявлена и это продуманный маркетинговый ход сделан, чтобы повысить интерес к ней на выставке в Женеве. И можно смело предсказать стоимость новой модели отталкиваясь от стоимости Agera в 1.5 млн Евро.
Просмотров: 0  Комментариев: 0

Сайт создан в помощь автомобилистам

    За многие годы общения с автомобилями в качестве моториста - диагноста - карбюраторщика у меня накопилось много полезной информации, которой я поделюсь с вами и надеюсь, что помогу избежать многих ошибок в общении с вашим "железным" конём.   

   Помогу правильно определить  возникающие неисправности в процессе эксплуатации автомобиля, расскажу о самых часто встречающихся "болезнях" и методах их лечения.

    Главная проблема основной массы автомобилистов, да и многих "профессионалов", это правильная  диагностика, т. е. определение "виновника" возникших неполадок.

   Научившись правильно ставить диагноз, вы избежите лишних трат времени и денег, устраняя неисправность методом "тыка", т.е. поочерёдной замены деталей, узлов и агрегатов на своём автомобиле.

    Помимо определения неисправностей по внешним признакам, диагностических приёмов и ремонта, расскажу о многих полезных приспособлениях и методах "оживления" двигателя и его форсировании, по современному - тюнинге.

    Вся информация будет излагаться применительно к самым распространённым "народным" автомобилям - карбюраторным "Жигулям", начиная с "копейки" и заканчивая "десятым" семейством. Конечно, всё это будет применительно с некоторой корректировкой и для  других автомобилей.